Selon « Asia Daily », les données d’importation et d’exportation récemment publiées par l’Association coréenne du commerce international montrent qu’au cours du premier semestre de cette année (de janvier à juin), les importations sud-coréennes de voitures en provenance de Chine ont été devancées par celles de l’Allemagne et des États-Unis.
Ces importations atteignent désormais 275,57 millions de dollars, soit une augmentation de 79,7 % en glissement annuel. Sur le plan financier, l’ampleur des véhicules électriques importés de Chine par la Corée du Sud a atteint 52,82 millions de dollars, soit une augmentation de 367,8 % par rapport à la même période l’année dernière, ce qui la place au troisième rang de tous les pays cibles des importations.
L’ampleur des véhicules électriques sud-coréens exportés vers la Chine n’est que de 1,53 million de dollars, et l’ampleur du déficit commercial pourrait se creuser progressivement. Selon les données de l’Association des constructeurs automobiles coréens (KAMA), le volume des importations de bus électriques de fabrication chinoise pouvant transporter 10 personnes ou plus a connu une augmentation significative et représente désormais plus de la moitié de la part de marché en Corée du Sud.
Profitant du marché des batteries, les entreprises chinoises telles que Geely Automobile et BYD vont coopérer avec les sociétés sud-coréennes Renault et Ssangyong pour lancer de nouvelles voitures sur le marché intérieur.
Plus d’un tiers des taxis nouvellement enregistrés en corée du sud cette année sont des véhicules électriques
Actuellement, plus d’un tiers des taxis nouvellement enregistrés en Corée du Sud au cours des sept premiers mois de cette année étaient des véhicules électriques, selon les données du ministère sud-coréen du Territoire, des Infrastructures et des Transports.
Les données du ministère des Transports analysées par le centre de données CarIsYou montrent que les taxis sud-coréens ont exploité 7 394 véhicules électriques nouvellement enregistrés de janvier à juillet. Cela équivaut à 36,4 % des 20 296 taxis nouvellement enregistrés au cours de la même période. Le nombre de taxis électriques a augmenté au cours de la dernière décennie.
CarIsYou souligne que les particuliers préfèrent les véhicules électriques pour l’exploitation des taxis aux entreprises. Parmi ces taxis électriques nouvellement enregistrés, 86,8 % appartiennent à des particuliers et 13,2 % à des sociétés de location. En 2013, il n’y avait aucun taxi électrique enregistré en Corée du Sud.
Mais ce nombre est passé à neuf en 2014, 54 en 2015, et 1 029 en 2019, avant de presque quintupler pour atteindre 4 993 en 2021. En termes de modèles, le modèle phare de Hyundai Motor, la Ioniq 5, a été le taxi électrique le plus populaire en Corée avec 3 453 nouveaux lancements, suivi par le Kia EV6 (2 434 unités) et le Hyundai Niro EV (1 702 unités). La marque de luxe Genesis de Hyundai propose deux modèles G80 et un modèle GV70 comme taxis électriques.