Avec l’adoption de la « Loi sur les puces et la science », des centaines de voitures inutilisées à travers le pays peuvent enfin retrouver leur pièce perdue du puzzle. Le président des États-Unis a officiellement signé mardi la « loi sur les puces et la science », dotée de 280 milliards de dollars.
Cette loi stipule que 52,7 milliards de dollars sont destinés à la recherche, au développement, à la fabrication et au développement de la main-d’œuvre dans le domaine des semi-conducteurs.
Sur ce montant, 2 milliards de dollars sont destinés aux puces dans les processus traditionnels matures. La proposition a été coparrainée par les sénateurs démocrates du Michigan Gary Peters et Debbie Stabenow.
Les investissements dans les semi-conducteurs vont de pair avec la volonté de l’administration américaine actuelle d’électrifier l’industrie automobile. S’exprimant dans le Rose Garden, le président des États-Unis a commencé par dire : « Détroit fabrique des voitures très chaudes ».
Selon le rapport 2021 de la Semiconductor Industry Association, les voitures ne représentent qu’une petite partie de la demande mondiale de semi-conducteurs. Selon les estimations du marché, les puces automobiles ne représentent que 11 % de l’ensemble du marché des puces.
Cependant, l’avenir de l’industrie automobile dépend fortement de l’offre de puces. En effet, de plus en plus de technologies sont intégrées aux voitures. En outre, l’accent mis sur la fabrication se déplace désormais vers les véhicules électriques et autonomes.
Le président américain a déclaré dans son discours qu’une voiture moyenne utilise environ 3 000 puces. Cela signifie qu’un véhicule électrique (VE) nécessiterait plus de deux fois plus de puces qu’une voiture non électrique.
LA LOI SUR LES PUCES ET LES SCIENCES VA STIMULER LA CONSTRUCTION AUTOMOBILE
Le cabinet d’analystes, Auto Forecast Solutions, affirme que la réduction de la production automobile mondiale est due à la pénurie de puces. En conséquence, il relève son estimation des pertes de véhicules dues à la pénurie de puces à 3,3 millions.
Les ventes de véhicules électriques ont atteint un niveau record au deuxième trimestre de 2022, bien que les pénuries persistent. Selon Cox Automotive, près de 200 000 véhicules électriques ont été vendus, soit une augmentation de 66 % par rapport à l’année dernière.
Le marché des véhicules électriques a pu maintenir la production, alors que les véhicules traditionnels à moteur à combustion interne (ICE) ont stagné. Les prévisions de juillet indiquent une baisse de 12 % des ventes de ICE, selon Cox.
Cela s’explique en partie par le fait que les constructeurs automobiles privilégient les puces pour les véhicules haut de gamme, comme les camions, les SUV, les VE et autres véhicules de luxe. Cela permettra d’améliorer leur retour sur investissement, a déclaré Michelle Krebs, analyste exécutive chez Cox.
« Ce sont ces acheteurs qui réclament ces véhicules, et de nombreux autres utilisateurs se sont retirés du marché », a-t-elle déclaré.
Outre les véhicules électriques, les prix élevés de l’essence sont également prohibitifs. Le prix moyen de l’essence dans le Michigan a atteint 4,82 $ en juillet.
« Chaque fois que le prix de l’essence augmente, nous constatons une augmentation des achats de VE », a déclaré Mme Krebs. « Lorsque le prix de l’essence baisse, les ventes de VE diminuent, et c’est une tendance que nous observons. »
LE PRIX DE L’ESSENCE STIMULE LES VENTES DE VÉHICULES ÉLECTRIQUES
Selon une enquête menée par l’AAA (American Automobile Association) en 2022, les prix élevés de l’essence sont la raison pour laquelle 77 % des consommateurs envisagent d’acheter un véhicule électrique.
Un Américain sur quatre déclare que les véhicules électriques sont leur premier choix pour leur prochaine voiture. Krebs estime qu’il faudra encore une décennie avant de voir des véhicules électriques rouler sur toutes les voies.
Actuellement, les véhicules électriques représentent un peu plus de 5 % de l’ensemble du marché automobile. Krebs s’attend à ce que ce chiffre augmente légèrement pour atteindre environ 10 % dans les prochaines années.
Le principal obstacle pour les VE reste le coût. Selon Kelley Blue Book, le prix moyen d’une voiture électrique aux États-Unis en juin était de plus de 66 000 $, ce qui est bien supérieur à la moyenne de l’industrie et s’apparente davantage aux évaluations des voitures de luxe qu’aux prix grand public.
Mais d’autres facteurs continuent de faire progresser le marché des VE, comme l’élargissement du choix des conducteurs. En un an seulement, le nombre de modèles de voitures est passé de 19 à 33, et c’est là que les options d’électrification des gros vendeurs comme le Ford F-150 feront une grande différence.
M. Krebs s’attend à voir des centaines d’options sur le marché de l’automobile d’ici 2025, notant qu’il faudra du temps pour construire une fonderie de semi-conducteurs et obtenir l’équipement nécessaire pour produire des semi-conducteurs.
